一、航空貨運市場(chǎng)前景的分析標準探討
首先，航空貨運是貿易的派生需求，一般來(lái)說(shuō)，兩國間的國際貿易規模越大，航空貨運市場(chǎng)的規模也越大。因此，兩國間的國際貿易規模是判斷航空貨運市場(chǎng)前景的首要考慮因素。
其次，國際貿易的發(fā)展還與兩國間的比較優(yōu)勢有關(guān)。勞動(dòng)密集型產(chǎn)品的輸出國與資本密集型產(chǎn)品的輸出國因為比較優(yōu)勢不同，可以更好的通過(guò)貿易獲得收益，因此有著(zhù)更好的貿易前景。隨著(zhù)中國勞動(dòng)力成本提升與產(chǎn)業(yè)升級，大量的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)將轉移到勞動(dòng)力成本更低的國家。因此，勞動(dòng)力豐富且成本較低的國家將有著(zhù)更好的外貿前景，航空貨運市場(chǎng)的發(fā)展潛力也更大。同時(shí)，隨著(zhù)貿易的開(kāi)展，這些國家居民的收入水平也將提高，將可能購買(mǎi)更多中國生產(chǎn)的高技術(shù)含量、高經(jīng)濟附加值的產(chǎn)品，從而進(jìn)一步促進(jìn)雙邊貿易的提高和航空貨運需求的增長(cháng)。
因此，目前與中國的國際貿易規模和勞動(dòng)力資源是分析這些國家和地區航空貨運市場(chǎng)機會(huì )的重要因素。
二、航空貨運市場(chǎng)機會(huì )分析
（一）與中國的國際貿易規模分析
以國家統計局2015年與中國的進(jìn)出口額數據為分析基礎，當年與中國的進(jìn)出口額超過(guò)100億美元的“************”國家共22個(gè)。以貿易額從高到低依次排列分別為馬來(lái)西亞、越南、新加坡、泰國、印度、俄羅斯、印度尼西亞、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、菲律賓、伊朗、土耳其、伊拉克、巴基斯坦、阿曼、波蘭、緬甸、孟加拉國、哈薩克斯坦、以色列、科威特和捷克。
（二）勞動(dòng)力資源分析
1.勞動(dòng)力數量分析
按照國家統計局2014年各國年中人口數據，人口數量在1500萬(wàn)以上的國家，從高到低依次排列分別為印度、印度尼西亞、巴基斯坦、孟加拉國、俄羅斯、菲律賓、越南、伊朗、土耳其、泰國、緬甸、烏克蘭、波蘭、伊拉克、阿富汗、沙特阿拉伯、烏茲別克斯坦、馬來(lái)西亞、尼泊爾、也門(mén)、敘利亞、斯里蘭卡、羅馬尼亞、哈薩克斯坦和柬埔寨。
2.勞動(dòng)力成本分析
按照國家統計局2014年各國經(jīng)濟數據中的“國民賬戶(hù)（現價(jià)，美元）”數據，人均國民總收入(現價(jià)美元)小于3000美元/人的國家，從高到低依次為摩爾多瓦、不丹、烏茲別克斯坦、越南、老撾、印度、巴基斯坦、也門(mén)、緬甸、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、孟加拉國、柬埔寨、尼泊爾和阿富汗。
（三）綜合分析
按照以上對外貿規模、勞動(dòng)力數量和勞動(dòng)力成本的排序分析，中國航空公司面臨的市場(chǎng)情況可以粗略分為三種：種，外貿規模大、勞動(dòng)力數量多且勞動(dòng)力成本低；******種，外貿規模大、勞動(dòng)力數量多但勞動(dòng)力成本較高；第三種，外貿規模小但勞動(dòng)力數量多、勞動(dòng)力成本低。
對于這種情況，航空貨運市場(chǎng)有一定基礎而且有望較快發(fā)展；對于******種情況，航空貨運市場(chǎng)有一定基礎但發(fā)展速度較為平穩；對于第三種情況，航空貨運市場(chǎng)目前很小但有可能快速發(fā)展。
1.航空貨運市場(chǎng)有一定基礎而且有望較快發(fā)展的國家
越南、印度、巴基斯坦、緬甸和孟加拉國是以上三個(gè)表中都上榜的國家，滿(mǎn)足******種情況。其中越南、印度與中國的貿易規模較大，巴基斯坦、緬甸和孟加拉國的規模較小。
因此越南和印度是需要******關(guān)注并可以結合市場(chǎng)情況開(kāi)辟貨運航線(xiàn)的市場(chǎng)。巴基斯坦、緬甸和孟加拉國則可以密切關(guān)注市場(chǎng)的增長(cháng)情況，留意開(kāi)展貨運包機的機會(huì )。
2.航空貨運市場(chǎng)有一定基礎但發(fā)展速度較為平穩的國家
馬來(lái)西亞、泰國、俄羅斯、印度尼西亞、沙特阿拉伯、菲律賓、伊朗、土耳其、伊拉克、波蘭和哈薩克斯坦在和******張表上榜，滿(mǎn)足******種情況。其中馬來(lái)西亞、泰國、俄羅斯、印度尼西亞、沙特阿拉伯和菲律賓與中國的貿易規模較大。同時(shí)，這些國家的航空公司一般都具有一定實(shí)力。因此，中國航空公司如要開(kāi)拓這些市場(chǎng)，可與這些國家的主要航空公司共同合作、開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。
3.航空貨運市場(chǎng)目前很小但有可能快速發(fā)展的國家
阿富汗、尼泊爾、柬埔寨、也門(mén)和烏茲別克斯坦在******和第三張表上榜，滿(mǎn)足第三種情況。其中阿富汗和尼泊爾的在人均國民總收入在1000美元以下且人口在3000萬(wàn)左右。雖然阿富汗和尼泊爾目前在外貿上的規模還很小，但低廉的人力成本和較為豐富的勞動(dòng)力使得兩國在獲得有利于外貿發(fā)展的環(huán)境時(shí)，具有迅速發(fā)展的潛力。
（四）總結
越南和印度的外貿規模較大且有望維持快速增長(cháng)，是需要******關(guān)注的市場(chǎng)。國內航空公司可以嘗試開(kāi)通貨運航線(xiàn)。
馬來(lái)西亞、泰國、俄羅斯、印度尼西亞、沙特阿拉伯和菲律賓的外貿規模較大且有望維持平穩發(fā)展。國內航空公司可以與這些國家的航空公司共同合作、開(kāi)發(fā)航空貨運市場(chǎng)。
巴基斯坦、孟加拉國和緬甸的外貿規模雖然較小但有望快速增長(cháng)，是可以持續觀(guān)察的市場(chǎng)。國內航空公司可以根據貨源情況嘗試以包機的形式開(kāi)通貨運航線(xiàn)。
阿富汗和尼泊爾的外貿規模很小但具有快速發(fā)展的潛力。國內航空公司可以跟蹤阿富汗和尼泊爾的國家政策以及對外貿易環(huán)境的變化。
